«L'uomo d'affari, l'alto funzionario hanno un impiego del loro tempo supercaricato di impegni. E' necessario che essi possano trovare nella loro vettura le stesse comodità che esistono nel loro ufficio. La DS 19 PRESTIGE risponde a questa esigenza. Con questa vettura l'uomo che vive intensamente non perde più tempo e non è più isolato quando circola.» Così iniziava il comunicato stampa redatto a Parigi dal servizio relazioni esterne di Citroën e distribuito in Italia al Salone dell'Auto di Torino nell'ottobre del 1962.
La DS Prestige nasce in risposta a precise richieste da parte di clienti e prefetture di Francia ed è dotata di una separazione interna: il passo lungo (3,12 metri, un record per le auto europee) donava alla DS uno degli abitacoli più spaziosi della sua epoca, ed era facile ricavare lo spazio per montare un vetro tra l’autista e gli occupanti dei sedili posteriori. Per rendere ancora più confortevole questo salotto su ruote, fu prevista per il conducente una panchetta anteriore di dimensioni ridotte e non regolabile. Nello schienale di questa panchetta, grazie ad un meccanismo manuale, poteva ritrarsi il vetro di separazione che veniva utilizzato per garantire la privacy dei passeggeri.
La comunicazione con l'autista era sempre possibile grazie ad un interfono. Non solo, DS Prestige offre un telefono a bordo, un vano per sigari o champagne (con due flute), comodi tavolini estraibili. DS Prestige fu utilizzata anche nei celebri cortei presidenziali francesi insieme alle DS nere in allestimento “Prefecture” e all’imponente “Présidentielle”: una speciale DS blindata, con paratia di separazione interna che De Gaulle accettò di far costruire «perché era più lunga di qualche centimetro rispetto alla Lincoln del presidente americano Lyndon Johnson», ma la usò per un solo spostamento per poi tornare, quasi infastidito da tanta opulenza, sulle sue DS di serie.
